久々野にやって来ました。
そろそろ雪も大丈夫だろうと思い、いつもの大坊本谷林道を行きます
被災の為長らく実現できなかった周回がよくやく完了しました(^^)
数年間あちこちで崩れていましたが、全線について修復は完了したのではないでしょうか

入口の工事看板はすべて撤去されている

今日は伐採作業のために本線西側は通れなかったが、作業していなければ大丈夫だ

一番酷かった被災箇所はすっかり平常を取り戻した

相変わらずの良質な道。ここはあまり砂利を敷かないから好きだ

県民の山ゲートの先でちょっとした変化があった

おーー！　思わず感嘆
一帯が伐採されていた。そしてすかさず植林作業が行われていた

そして最東の周回エリアへ。伐採した木がうず高く積まれている

かなり車両が通ったようで、長らく放置された割には綺麗な状態だ

そして問題の交差点へ

今日は御嶽を綺麗に見ることができた

この交差点から南下すると朝日町西洞に抜けられるのだが、下の方で大崩落が発生しているために通れない
このまま廃道化する可能性は高い
2017年に１度だけ完抜けしているが、今となっては貴重な体験になってしまった

分かるだろうか？　崩落が道を消してしまっている
中央縦に真っ直ぐに見える白いのは道ではなく、崩れて流れた沢の跡

周回路は快適でまったく障害はない

六郎洞山にもっとも近づく道も無事だ

避難小屋？を見たのもひさびさ

 

大坊本谷線を出た後は、小坊〜口有道林道に向かうのが最近の定番

ココがポイント(^o^)ｖ
右へ上がる「ツベタ線」で小坊地区まで抜けられる。地理院地図には描かれていない

アップダウンがあって楽しい道だ

落石は普通にある

舗装の小坊林道に出る。ここからシゲ島山に向かうのもアリだ

 

 

 

※MICHELIN TRACKER

公道走行可能なモデルとは思えない高〜いブロック
AC10の後継らしいですが、ぜんぜん柔らかい感触でした
見た目通り食いつきがよく、しかも舗装路でも不安が少なくお薦めです

 

 

 

※二度とやらない整備の一つ

車が走行中ゴーゴーとうるさいのでハブベアリングを交換しました
インナーレースがガビガビになっていてかなりヤバかった。サビもまわっています
ディーラーの見積もりにビビってしまったのでDIYでやってみましたが、
めちゃくちゃ大変で疲れました。二度とやりません

それにしても物の値段ってどうなっているのか、
純正の品番は1個6800円、適合する同等品は2個で5000円
どちらもNTN製なんだけど。

 

一方、パッド交換は笑うぐらい簡単(^^)
こっちはツルツル。限界でした